从短线市场技术层面上看，短期市场3174点出现分时线高点共振回踩以后，一直呈现明显的波段回踩格局，指数回落一波出现分时线低点支撑，然后反弹个几十点，接着回落缓慢继续新低！今天行情大概也是这样，早盘市场开盘回踩出现3075点的分时线低点后反弹，最高3097点遇阻回落，弱反格局非常明显！市场弱反以后再下翻绿，午后继续缓慢新低，两市最惨仅500股左右上涨，再次出现3061点附近的分时线低点以后支撑反弹翘尾，收于3085点！

进入2024年，比亚迪在国内汽车市场可以说所向披靡，很多新车型上市即爆款，其中最火爆的车型，莫过于搭载第五代DM技术的中型轿车秦L DM-i和海豹06 DM-i。本质上来说，这两款车型“一模一样”，各项核心数据也都是一致的，只不过因为两款车分属于海洋网和王朝网两个渠道，外观和内饰做了差异化处理，但是在核心产品力层面，这两款车都是一样的优秀。

刚刚过去的8月份，秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车型的单车单月销量都超过了4万辆，这款车型合计销量超过了8万辆，同一个品牌，两款技术、参数几乎都一致的中型车产品，单月合计销量能超过8万辆，在其他国产、合资品牌中，还是极度罕见的，这也体现了比亚迪最新DM技术和产品设定、价格方面的优势。

秦L DM-i和海豹06 DM-i最核心的优势，就是第五代DM技术了，这两款车搭载了1.5L自然吸气发动机和E-CVT变速箱，两款车的CLTC纯电续航里程，也都是80公里和120公里。在第五代DM技术加持下，两款车的NEDC亏电油耗为2.9L—3.08L，满油满电综合续航里程超过2000公里，百公里加速时间为7.5秒—7.9秒。这两款车我们均进行了长途试驾，油耗表现和性能表现都是比较优秀的。

这两款车均搭载了前麦弗逊后四连杆独立悬挂，它们的底盘调校在风格层面都是非常相似的，比较强调舒适性和操控表现的融合。首先这两款车虽然是4830mm级别的中型车，只搭载了1.5L的自吸发动机，但是亏电状态下的后段加速能力还是非常强势的，在高速上行驶，速度超过120km/h，依然可以提供不错的加速反馈，一不小心就超速。同时这款车的座椅舒适性、底盘的滤震效果、对侧倾、弹跳的抑制，也都是相当优秀的。

之前国内知名汽车门户网站对秦L、奥迪A4L和奔驰C进行了赛道测试，秦L在圈速、直线尾速方面，都超过了奥迪A4L和奔驰C级，整体的操控表现和性能表现，都是相当强势的。

关于秦L DM-i和海豹06 DM-i的外观和内饰，我想不需要做多少介绍了，这两款车在尺寸层面方面差异非常小，同样4830mm车长和2790mm的轴距，而且这两款车型的外观和内饰，都代表了比亚迪海洋网、王朝网最新的家族化风格，大家可以根据自身的喜好，选择不同的产品。

配置方面，两款车搭载了L2级驾驶辅助系统，具备全速自适应巡航、主动刹车、车道居中保持和遥控泊车功能。之前我们也简单体验过，在100km/h以下，表现还是相当稳定可靠的，这个速度以上，可能需要多进行实时监控。

其他配置层面，两款车均搭载了前排中间气囊、胎压显示、蓝牙钥匙/NFC钥匙、对外放电、自适应远近光大灯、全景天窗、语音识别控制、4G网联、手机APP远程控制、车载KTV、ETC装置、前排手机无线充电、仿皮座椅、主副驾驶电调、前排座椅加热/通风、自动空调等配置和功能，整体配置水平还是比较高的。

总而言之，我们认为，秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车单月合计销量超过8万辆，对于比亚迪来说，属于正常发挥，4.83米车长、7.5秒破百、2.9L亏电油耗、超过2000公里综合续航，以及9.98—13.98万元的售价申请股票配资，都让这两款车所向披靡，当然这两款车8月各自销量都超过4万辆，消费者们也的确“一分为二”，证明比亚迪一套技术投放两款车，针对审美需求进行差异化的设定，是正确的选择。

• 轿车
• 申请股票配资
• 单月
• 8万辆
• 4.83米